弹性化与柔性化

弹性化与柔性化

只有到了电子商务时代，顾客才可能真正体会到“以顾客为中心”这句口号的意义，但是如果没有一个足够灵活的物流机制，这一口号也许永远不会变成现实。

依据个人的要求对货品进行定制被视为网络化给消费者带来的最大便利之一，一个网络公司可以籍此以远低于传统生产方式的变动成本向不同的客户提供不同的产品及服务。虽然大规模的生产无疑是最低成本的生产方式，但是消费者愿意为产品之间的差别多付一点，这种差别有助于厂商细分市场，吞噬更多的消费者剩余，正是这点使得生产厂商们尽力追求产品的差别，当然库存费用低也是附加的优点之一。

为了降低生产有差别产品的成本，厂商们已经引入了许多现代生产制造技术，比如，弹性制造系统（FMS : Flexible Manufacturing System）、计算机集成制造系统（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造资源系统（MRP-Ⅱ : Manufacturing Requirement Planning）、企业资源计划（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供应链管理等。这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据客户的需求组织生产，安排物流活动。弹性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式，这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

虽然物流企业在中国已经有相当的基础，各省份、城市之间的运输体系已经建立。但是弹性物流尚未达到实用的程度，市内配送远未如人意，笔者最近在8848上购书，书款总共20元，6天才送到，送货费达10元。

降低物流的费用，提高物流速度，是摆在弹性化物流面前的课题。

对于物流企业来说，每一个物流企业都具有自己的优势，如上海大众物流，有先进的GPS调度系统和丰富的轻型卡车货运资源，能够运输电脑和家具；上海安达物流，具备很多大型平板运输车辆，适合运送轿车和体积较大的机械；上海正广和配送体系拥有许多三轮车，适合小件商品的货运。购书和购洗衣机当然需要不同的送货方式，如何使它们分工合作，优势互补，将是提高物流质量的最佳途径。

快速的撮合和反馈能给客户留下良好印象，客户在网上订购商品后，总希望立刻知道物品会在什么时候，以什么方式送到指定的地方。如果不能做到这一点，无疑会给客户带来不便。当然，及时的了解到底哪一个环节出了问题，也是非常重要的。在这个方面，联邦快递堪称典范，在联邦快递的网站上，随时都可以查询到你的包裹现在何处。

有效调度也是非常重要的一环，商品在全市的各个地区进行仓储，如何控制库存水平，运输车辆如何就近放货，还要走最短路线并得到最大运输量，这个需要应用图论的知识，开发专家系统。

弹性化物流只有在达到上述要求才能实现低成本的电子商务，真正为电子商务提供动力。